레이 휠 및 스태빌라이저 점검

레이의 하부 잡소리를 줄이기 위해 비교적 쉽게 해볼수 있는 스태빌라이저 교체하는법을 정리해보았다.

 

▶ 레이 프론트 샤시모듈 구조

(출처 : 기아 GSW)

 

 

1. 레이 휠 체결 토크 

 - 체결 토크 : 11.0 ~ 13.0 kgf.m

 

2. 스태빌라이저 고정 너트(A)를 풀고, 프런트 스태빌라이저 링크(B)를 탈거.

- 너트 체결 토크 : 5.0 ~ 6.0 kgf.m

- 스태빌라이저의 현대/기아 마크가 위로 오도록 설치

 

3. 장착은 탈거의 역순으로 진행

 

다음은, 부싱 교체인데 이부분은 쉽지 않다. 

레이같이 경차의 경우 내부 정비공간이 부족하기 때문에 부싱을 잡고 있는 너트를 풀기가 쉽지 않다.

부싱 교체 없이 스태빌라이저만 교체해도 효과(하부 잡소리 감소)를 체감할수 있다.

 

4. 부싱 고정부 구조

- 체결 토크 : 4.5 ~ 5.5kgf.m

- 스태빌라이저 바(아래 이미지 A) 

 

스태빌라이버 바와 부싱을 교체후에는 매뉴얼 상에 휠 얼라이먼트를 재점검 하는것을 추천하지만 굳이 그것까지 할 필요는 없다.